近幾年，無(wú)人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也在逐漸擴(kuò)大，尤其是油動(dòng)無(wú)人機(jī)，載重量大，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)非常受歡迎，但是這種無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)影響著油動(dòng)無(wú)人機(jī)的載重能力、飛行質(zhì)量以及無(wú)人機(jī)的可靠性和安全性。而且在飛行中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害最大的因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)超溫，現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)中，存在減震效果差、散熱性弱及節(jié)能效果差的問(wèn)題。時(shí)常會(huì)在降落過(guò)程中，因受到的沖擊力過(guò)猛而導(dǎo)致內(nèi)部元件松動(dòng)或受損，進(jìn)而影響使用壽命，且在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，內(nèi)部元件經(jīng)常會(huì)因過(guò)熱而燒壞，同時(shí)其節(jié)能性差。因此對(duì)無(wú)人機(jī)散熱問(wèn)題要格外重視。

傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)散熱方式一般采用風(fēng)扇散熱，這種散熱方式比較簡(jiǎn)單并且成本較低，使用風(fēng)扇扇熱不可缺少的元器件就是溫控開(kāi)關(guān)，它在無(wú)人機(jī)中起到非常重要的作用，控制風(fēng)扇運(yùn)行，從而給無(wú)人機(jī)電機(jī)降溫，詳細(xì)工作原理是怎么樣的呢？我們一起來(lái)看。

溫控開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)電機(jī)溫度，與散熱風(fēng)扇電路串聯(lián)，當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)到電機(jī)溫度超溫時(shí)，控制風(fēng)扇運(yùn)行，給電機(jī)降溫，當(dāng)溫度下降到安全溫度時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)電路，風(fēng)扇不在通電，停止運(yùn)行，以此達(dá)到保護(hù)的目的。

無(wú)人機(jī)溫控開(kāi)關(guān)型號(hào)一般可以選擇HCET-A系列，這款溫控器體積非常小，適合安裝在空間較小的無(wú)人機(jī)中，并且溫度控制精準(zhǔn)，可以考慮選擇此型號(hào)。